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瑞士数字激光测量技术与钢轨道岔检测应用(上)[ 09-21 14:36 ]
瑞士ELAG Elektronik AG公司致力于非接触激光三角测量系统的研发、生产与应用,拥有26年的实践经验和雄厚的技术力量,产品从单个激光传感器到完整的在线测量系统,其精密测量技术和服务品质,深得世界各地铁路客户的信赖。
数字激光检测监测与轨道线路智能养护应用(第二篇)[ 09-14 17:20 ]
数字激光轨道监测仪—静态测量钢轨道岔廓形磨耗
数字激光检测监测技术与轨道线路智能养护应用(第一篇)[ 09-11 13:23 ]
先进的测量技术可以在轨道养护时帮助找到并定位钢轨的缺陷。铁路钢轨状态可以定期通过大型轨检设备测量。对于城市交通轨道和有轨电车的养护同样也可以通过使用测量设备来指导打磨工作,保证线路安全、平顺、同时节省成本减少,符合经济性的要求。
4年磨砺,稳定如初[ 08-31 15:19 ]
中国首台非接触数字激光接触网检测车-乌鲁木齐铁路局接触网检测车回主机厂大修后,到京接受铁科院接触网检测评审。
4年磨砺,稳定如初[ 08-31 14:16 ]
中国首台非接触数字激光接触网检测车-乌鲁木齐铁路局接触网检测车回主机厂大修后,到京接受铁科院接触网检测评审。
瑞士ELAG(中国)技术中心在京正式成立[ 08-25 17:38 ]
 得益于中国和瑞士长期友好政策,两国政府主持达成的“中瑞高端制造创新平台”,积极响应中瑞两国政府倡导的“中国制造2025”与“瑞士工业4.0”。感谢中国客户和伙伴的长期支持,瑞士ELAG电子有限公司为将先进可靠的数字激光测量产品和数字激光检测监测、预警健康管理与智能维保等技术解决方案在中国更快更好更顺畅落地和本土化,与中国行业应用相融合再技术创新,强化瑞士技术与中国企业二次集成和开发,整合资源,强强联手,发挥区域优势和规模效应,提
瑞士ELAG(中国)技术中心在京正式成立[ 08-24 15:29 ]
瑞士ELAG电子有限公司在中国以北京佳润万业科技有限公司为基础,坚持“统筹规划,分步实施,国际合作,齐协同创”的原则,在北京正式挂牌成立瑞士ELAG(中国)技术中心。
瑞士奥特迈斯数字激光检测监测智慧维保体系与轨道交通应用[ 03-31 12:36 ]
4月20日-21日,在国家发展和改革委员会综合运输研究所、“十三五”国家重点研发计划《先进轨道交通重点专项》总体专家组、中国中车研究院指导下,由上海地铁维护保障有限公司、轨道交通控制与安全国家重点实验室等单位协办、RT《轨道交通》杂志承办的RT Forum智慧轨道交通大会暨第二届“2017年中国轨道交通运维智能化与健康管理高峰论坛”将在上海举行
检测单元与线路闭环控制系统[ 10-13 14:59 ]
通过数字激光测量系统对钢轨横向、纵向和位置测量,不仅能准确快速地采集到所需要的钢轨数据,同时计算出重要的状态参数,为线路质量控制和打磨养护过程控制中能快速做出决策提供支持。
如何将数字激光钢轨测量技术与钢轨打磨技术完美结合?[ 09-29 11:44 ]
先进的数字激光检测技术可以在进行线路维护时定位钢轨的缺陷,通常情况下,铁路上的各段线路的钢轨状态是定期通过轨检测车来采集的。对于城市轨道,特别是有轨电车的线路养护也同样使用先进的数字激光检测设备为打磨工作服务,确定打磨量、进行打磨过程中的质量控制,这样不仅可以降低打磨成本,也可有效延长钢轨使用寿命。满足线路管理经济性的要求。
智能打磨系统[ 09-28 12:19 ]
AUTECH 打磨车是专为电车轨道和铁路设计的。体积小巧,操作方便,独特的自行式机械操作,实现高效作业。在正常使用条件下,列车运行间隔 10 分钟,打磨车开上轨道或离开轨道的时间最多30秒。它不仅用于槽轨和T型轨的打磨,而且用于道岔或曲线区段的打磨,轨距可以调整。
瑞士RAILSUIF数字波磨检测小车[ 09-12 12:51 ]
用于钢轨表面和位置测量的便携式钢轨不平顺/波磨测量系统
RML3000 RAILMONITOR便携式激光钢轨\道岔\槽轨检测系统[ 09-06 11:09 ]
RML3000是专为轨道测量而设计的,集成了无接触激光测量技术,TFT显示屏和轨道参数计算机软件,每个测量时间低于9秒,集测量包括路轨、槽轨和岔道轮廓于一体,测量结果即时显示并储存CF卡上,可快速将数据传送到电脑进行分析。
OPTIMESS RCD探伤自动对中跟踪系统[ 09-02 17:31 ]
OPTIMESS RCD探伤自动对中跟踪系统
OPTIMESS RCG 车载数字激光波磨检测系统[ 08-30 18:38 ]
OPTIMESS RCG波磨测量:应用弦测法原理,三个OPTIMESS 1D激光位移传感器对轨顶中间线三点进行位移测量。三个传感器可依据用户短/中/波要求进行相对位置调节。为确保激光投向轨顶中心,测量系统采用电机伺服系统,根据上述轨廓测量OPTIMESS 2D采集的轨距信号反馈进行快速调节跟踪轨顶中心。
瑞士OPTIMESS奥特迈斯 “2016年中国轨道交通检修技术设备监测与高峰论坛隆重召开[ 08-24 10:00 ]
2016中国轨道交通系统健康与安全发展高峰论坛暨2016年中国轨道交通设备监测与检修技术高峰论坛”于2016年8月24日-25日在广州召开。瑞士OPTIMESS奥特迈斯作为其展台赞助商,秉承数字激光,精准可靠的理念,将一如既往的继续为轨道交通行业提供支持和帮助,也欢迎大家前往我们的展位来参观和交流。 论坛期间,对展台互动朋友,我们将定向赠送“瑞士OPTIMESS奥特迈斯数字激光轨道交通应用解决方案手册”,主要内容包括: 供电应用--弓网检测系统 OPTIMESS C
OPTIMESS RPF 车载数字激光轨廓检测系统[ 08-23 10:30 ]
OPTIMESS RPF轨廓/轨距/磨耗测量:每侧由两个2D激光传感器(重载应用)或单个2D(取决于客户要求)检测轨廓。双侧共2-4个2D激光传感器由计算机控制进行同步测量。2D激光位移传感器,安装在铁路轨检车下,激光投向轨面上,车辆运行时进行在线高精度检测钢轨磨耗和轨距。
OPTIMESS WPO 在线通过式动态数字激光轮对测量系统[ 08-19 13:10 ]
瑞士ELAG OTPIMESS激光非接触在线轮对检测系统(上图黄色部分):能够测量不同型号种类的车辆和轮对踏面和直径参数,确保了准确记录轮对直径和踏面的实测数据。需测量的轮对类型,标准和最大尺寸等参数完全由计算机数据库支持监控。轮对测量和磨耗评估可以快速并且自动完成,节省了大量的时间、人力和财力。
OPTIMESS WPL落轮式数字激光轮对测量系统[ 08-18 12:34 ]
目的:轮对踏面全部参数和制动盘磨耗测量.
OPTIMESS WPM 便携式无线数字激光轮对测量仪[ 08-12 11:45 ]
轮对-作为有轨列车最重要部件之一,它承受很高的机械应力,对列车的运行和驾驶舒适性具有决定性的影响。轮轨系统需要进行定期检查,以确保运行的可靠性。轮对机械磨损也是重要的成本因素。轮对踏面和直径检测手工检测效率低,CCD照相检测法容易受环境干扰、检测精度低、甚至错报和误报现象。而激光非接触三角法轮对检测系统,精度高,可靠性强,抗干扰,能显著提高检测效率。
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