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道岔系统激光数字化测量和评估(三)[ 11-03 15:38 ]
其它测量都是特别针对轨距或者辙岔(心轨)区域,还会涉及道岔始末端的磨耗。为了最大程度的保证行车安全,对各个区域都必须进行测量和评估,在通常情况下就需要更多的测量仪器和测量方法。
瑞士ELAG电子有限公司北京代表处诚邀您莅临2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会[ 10-19 15:30 ]
2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛即将于2017年10月24日至27日在湖南省长沙、株洲盛大召开。
道岔系统激光数字化测量和评估(一)[ 10-12 13:11 ]
现代激光轮廓测量技术早在数年前就已应用于轨道交通行业中的轨道形面维修保养等方面。这项技术现已应用于道岔领域,与当时的轨道测量一样,非接触激光测量技术和测量结果数字化原理替代了机械模板。
瑞士数字激光测量技术与钢轨道岔检测应用(下)[ 09-27 13:51 ]
现代铁路高速安全舒适与数字化发展,必须准确快捷地监测轮轨参数。非接触激光三角测量系统集成光学、机电与计算机数字化测量技术,具有快速精确
瑞士数字激光测量技术与钢轨道岔检测应用(上)[ 09-21 14:36 ]
瑞士ELAG Elektronik AG公司致力于非接触激光三角测量系统的研发、生产与应用,拥有26年的实践经验和雄厚的技术力量,产品从单个激光传感器到完整的在线测量系统,其精密测量技术和服务品质,深得世界各地铁路客户的信赖。
4年磨砺,稳定如初[ 08-31 15:19 ]
中国首台非接触数字激光接触网检测车-乌鲁木齐铁路局接触网检测车回主机厂大修后,到京接受铁科院接触网检测评审。
瑞士ELAG(中国)技术中心在京正式成立[ 08-24 15:29 ]
瑞士ELAG电子有限公司在中国以北京佳润万业科技有限公司为基础,坚持“统筹规划,分步实施,国际合作,齐协同创”的原则,在北京正式挂牌成立瑞士ELAG(中国)技术中心。
瑞士奥特迈斯数字激光检测监测智慧维保体系与轨道交通应用[ 03-31 12:36 ]
4月20日-21日,在国家发展和改革委员会综合运输研究所、“十三五”国家重点研发计划《先进轨道交通重点专项》总体专家组、中国中车研究院指导下,由上海地铁维护保障有限公司、轨道交通控制与安全国家重点实验室等单位协办、RT《轨道交通》杂志承办的RT Forum智慧轨道交通大会暨第二届“2017年中国轨道交通运维智能化与健康管理高峰论坛”将在上海举行
检测单元与线路闭环控制系统[ 10-13 14:59 ]
通过数字激光测量系统对钢轨横向、纵向和位置测量,不仅能准确快速地采集到所需要的钢轨数据,同时计算出重要的状态参数,为线路质量控制和打磨养护过程控制中能快速做出决策提供支持。
RML3000 RAILMONITOR便携式激光钢轨\道岔\槽轨检测系统[ 09-06 11:09 ]
RML3000是专为轨道测量而设计的,集成了无接触激光测量技术,TFT显示屏和轨道参数计算机软件,每个测量时间低于9秒,集测量包括路轨、槽轨和岔道轮廓于一体,测量结果即时显示并储存CF卡上,可快速将数据传送到电脑进行分析。
OPTIMESS RCD探伤自动对中跟踪系统[ 09-02 17:31 ]
OPTIMESS RCD探伤自动对中跟踪系统
OPTIMESS WPO 在线通过式动态数字激光轮对测量系统[ 08-19 13:10 ]
瑞士ELAG OTPIMESS激光非接触在线轮对检测系统(上图黄色部分):能够测量不同型号种类的车辆和轮对踏面和直径参数,确保了准确记录轮对直径和踏面的实测数据。需测量的轮对类型,标准和最大尺寸等参数完全由计算机数据库支持监控。轮对测量和磨耗评估可以快速并且自动完成,节省了大量的时间、人力和财力。
OPTIMESS WPL落轮式数字激光轮对测量系统[ 08-18 12:34 ]
目的:轮对踏面全部参数和制动盘磨耗测量.
OPTIMESS WPM 便携式无线数字激光轮对测量仪[ 08-12 11:45 ]
轮对-作为有轨列车最重要部件之一,它承受很高的机械应力,对列车的运行和驾驶舒适性具有决定性的影响。轮轨系统需要进行定期检查,以确保运行的可靠性。轮对机械磨损也是重要的成本因素。轮对踏面和直径检测手工检测效率低,CCD照相检测法容易受环境干扰、检测精度低、甚至错报和误报现象。而激光非接触三角法轮对检测系统,精度高,可靠性强,抗干扰,能显著提高检测效率。
瑞士OPTIMESS奥特迈斯 “2016年中国轨道交通检修技术设备监测与高峰论坛”与您相会[ 08-11 10:41 ]
“2016中国轨道交通系统健康与安全发展高峰论坛暨2016年中国轨道交通设备监测与检修技术高峰论坛”将于2016年8月24日-25日在广州召开。瑞士ELAG电子有限公司(以下简称“奥特迈斯”)确认参加“2016中国轨道交通系统健康与安全发展高峰论坛暨2016年中国轨道交通设备监测与检修技术高峰论坛”,并成为本次活动的展台赞助商。
OPTIMESS RAIL奥特迈斯车载数字激光轨检系统[ 08-04 15:32 ]
OPTIMESS RPF轨廓/轨距/磨耗测量:每侧由两个2D激光传感器(重载应用)或单个2D(取决于客户要求)检测轨廓。双侧共2-4个2D激光传感器由计算机控制进行同步测量。
OPTIMSSS奥特迈斯 PSP 数字激光受电弓滑板检测系统[ 08-02 10:58 ]
OPTIMSSS PSP 数字激光受电弓滑板检测系统受电弓动态检测系统对车辆受电弓关键特性参数的动态自动检测和车顶异物及关键部件状态的室内可视化观测。
奥特迈斯数字激光OPTIMESS CWH高速数字激光接触网检测系统[ 07-29 12:37 ]
电务应用—弓网检测系统
激光数字化测量技术与铁路应用之激光位移传感器[ 07-27 12:06 ]
现代铁路高速安全舒适与数字化发展,必需准确快捷地监测接触网和轮轨参数。非接触激光三角测量系统集成光学、机电与计算机数字化测量技术,具有快速精确并且几乎可在任何环境条件下实现可靠测量的优点,在铁路行业应用广泛,是铁路数字化监测的重要组成部分。
瑞士OPTIMESS奥特迈斯便携式数字激光轮对测量仪-等效锥度与高速铁路安全运行[ 07-25 11:27 ]
为研究轨道随机不平顺激扰条件下高速轮对动力学特性与其等效锥度的关系,采用CRH380型动车组车辆悬挂参数进行车辆动力学计算,分析车轮踏面锥度对车辆平稳性的影响,因此,长期追踪高速轮对等效锥度变化优化轮轨关系,防止车辆整体晃车报警及轮对动态横移与恢复对中能力,以确保轮对动态特性的稳定安全。
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