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道岔系统激光数字化测量和评估(三)

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文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2017-11-03 15:38:00

 

 

?可扩展的道岔测量方法


其它测量都是特别针对轨距或者辙岔(心轨)区域,还会涉及道岔始末端的磨耗。为了最大程度的保证行车安全,对各个区域都必须进行测量和评估,在通常情况下就需要更多的测量仪器和测量方法。


如今只需使用一台仪器——RML3000轨检仪,根据完备且适合的测量模版将一整段道岔全面地进行评估。交通运输公司通常会选择这种实用的方法,从道岔综合测量方案中,有针对性的选出对他们来说重要的测量点。将复杂的测量系统进行简化,却包含了横断面磨耗检测和道岔始末端的轨距测量,以及依据模版1和2对每个轨缝处的尖轨区域的各种测量。


道岔测量技巧包含几大要素:操作理论、满足个性化需求和使用由Schmid Elektronik AG公司提供的将理论与实际相结合的仪器,通过一天或持续几天来完成测量到评估的所有工作流程。


 

图3:一台便携式钢轨轨廓和道岔检测仪可使用多种方法来测量不同的区域:尖轨(蓝),道岔始末端和轨距(黑)以及辙岔。测量结果以报告形式呈现(右下)。


很明显,更换一个道岔成本高昂,因此只有在它确实不能再使用的时候才予以更换,同时还必须保证安全,严防脱轨。在此之前介绍的测量方法就是为这样的目标服务的,这份具有说服力的测量结果报告完全可以帮助路局和工务负责人作出决策。


总报告将涉及所有测量点,临界参数和最终结果(OK合格, OKV报警, NOK不合格)汇总在一张表格里(图 3 右下);分报告包括每个测量点详尽的测量报告。一些交通运输公司还会进一步地把得到的核心数据定期上传到中心数据库中。根据临界磨损限值有目的地筛选可以对整个道岔基础设施网络进行长期的规划和系统性的监控。

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