瑞士OPTIMESS轮对动态在线激光检测系统

轮对-作为有轨列车最重要部件之一，它承受很高的机械应力，对列车的运行和驾驶舒适性具有决定性的影响。轮轨系统需要进行定期检查，以确保运行的可靠性。轮对机械磨损也是重要的成本因素。轮对踏面和直径检测手工检测效率低，CCD照相检测法容易受环境干扰、检测精度低、甚至错报和误报现象。而激光非接触三角法轮对检测系统，精度高，可靠性强，抗干扰，能显著提高检测效率。

瑞士OPTIMESS轮对动态在线激光检测系统：集成高精度抗干扰：当列车通过测量设备时，系统自动测量轮对踏面轮廓和直径。非接触激光测量方法确保了整个轮廓测量的高分辨率和高精度。该系统已在慕尼黑市轻轨线运行三年，多家欧洲国家铁路公司已订购，在中国广州地铁建立示范线。

瑞士ELAGOTPIMESS激光非接触在线轮对检测系统：能够测量不同型号种类的车辆和轮对踏面和直径参数，确保了准确记录轮对直径和踏面的实测数据。需测量的轮对类型,标准和最大尺寸等参数完全由计算机数据库支持监控。轮对测量和磨耗评估可以快速并且自动完成，节省了大量的时间、人力和财力。

测量原理和系统概念

测量系统模块主设计并且由两侧成对构成。每侧传感器布局如下：两个OPTIMESS2D二维传感器分别安装在轨道的两侧测量轮对踏面，多个点式激光传感器测量轮对的直径。激光功率可根据需测量的轮对表面情况进行自动调节，确保测量系统能够自适应不同轮对表面测量。在车辆进入测量系统前，激光不亮，系统保护盒也不开启，因此，不会危及站在测量系统周边的任何人员。通过安装在轨道下侧的计算机，采集并存储全部数据。在控制室使用普通电脑即可显示测量值和踏面状况。

系统特点：

• 轮缘高度，厚度和QR值测量：重复精度±0.2mm
• 轮对直径测量: 重复精度±0.5mm
• 轮对宽度测量,轮对内侧距 
• 磨耗历史和分析与报警
• 标准踏面与实际踏面对比
• 监测整车、车轴和转向架的轮对直径变化与报警
• 提供与中央电子数据处理系统例如SAP系统的数据传输接口
• 磨耗情况可立即监测和显示结果，磨耗分析
• 轮对维修保养预测
• 通过收发机检测车辆，车辆瞬间通过, 即可记录和评估所有轮对参数
• 测量时，车辆运行速度可达5-30km/h,在线列车货车60-80km/h
• 对现有轨道仅需小改动, 很容易集成安装
• 检测系统稳定可靠，彻底解决在线轮对检测错报误报问题。